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            公司公告
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            調研-提高輪輻傳感器抗偏載能力

            更新時間:2019-10-22

             調研-提高輪輻傳感器抗偏載能力

            打破傳統觀念,使用雙斜片,并通過合理的組橋,大大提高輪輻傳感器抗偏載能力,并能有效******加工誤差和貼片誤差的影響,是輪輻傳感器的輸出穩定性得到很大的提高。

            輪輻式稱重傳感器具有量程大、抗過載能力強的特點,被廣泛應用于衡器行業。輪輻式稱重傳感器主要有輪轂、輪輻和底座構成。在保證輪轂有足夠剛度的前提下,根據傳感器容量的不同,幅度可以是4根輪輻和8根輪輻。

            稱重傳感器,包裝秤流量秤傳感器

            在出廠前的測試中,一般輪輻式傳感器是采用液壓力及標定,而非凈重力機。因為凈重力機加載點對中困難,耗時。為了盡量減小偏載的影響,一般輪輻傳感器承載面做成凹球面,加載面是凸球面,這樣理論上承載是點接觸,并且能自動對中。

            輪輻傳感器有多和應變梁,應變片貼在輪輻應變梁上,傳功的輪輻傳感器使用單斜片,傳統的輪附屬稱重傳感器,將電阻應變片分別粘貼在各輪輻側面中間與中性軸線秤45度的方向上。

            因此,為了提高傳感器精度,首先要求提高彈性體的加工精度,其次提高貼片精度。但是以上兩個方面的提高,對制造和環境除了很高的要求,這意味著需要增加傳感器的制造成本和加工成本。

            可以采用原有的彈性體,現有的工藝,將單斜片改為雙斜片,通過合理的組橋,在盡量減小成本增加量的前提下,有效******了加工的誤差和貼片誤差導致的輸出誤差以及偏載影響,大大提高了傳感器的穩定性,解決了傳統輪輻的固有弱點。

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